Propuesta para la zona industrial de La Urbina- Caracas

Propuesta de desarrollo en La Urbina-Petare

Elaborado en 2010

Basándonos en la teoría de Kevin Lynch, en el sector de estudio y existen principalmente cuatro barreras, o como él lo llama, bordes, de los cuales dos son barreras construidas por el hombre y dos son naturales, estas son:
Entre las construidas por el hombre, La autopista Francisco Fajardo y la Avenida Boyacá o cota mil, y entre las naturales se encuentran el Rio Guaire y el Parque Nacional Waraira Repano, mejor conocido como el Ávila.
Estas barreras, delimitan cuatro sectores fácilmente identificables que se presentan a continuación y que se relacionan entre sí por medio de seis conexiones vehiculares principalmente.
•    Sector 1: Urb. El Marqués, Horizonte, Sector el Convento II, Urb. Monseñor Lebrun, Urb. La Urbina, Barrio San Miguel, Barrio El Dorado, Campo Rico, La California.
•    Sector 2: Urb. Terrazas del Ávila, Universidad Metropolitana.
•    Sector 3: Petare Norte y Sur: Barrio Antonio José de Sucre, Barrio la Parrilla, Barrio la Bombilla Sector 1, Sector la Bombilla, Barrio San José, Barrio 24 de Julio, Barrio José F. Rivas, Barrio Julián Blanco, Barrio 12 de Octubre, Urb. Palo Verde,  Barrio el Cerrito, Barrio Unión, Barrio la Pica, Barrio el Naranjal, Barrio 12 de Febrero, Barrio Nuevo, Barrio Valle Alto, Barrio Agricultura entre otros.
•    Sector 4: El llanito, Macaracuay, Colinas de lo Ruices, Colinas de la California, Santa Ana, Santa Clara.

La movilidad también se da a través del transporte público, entre los principales medios de transporte se pueden mencionar: Metro, metro bus, buses, minibuses, rústicos, taxis, moto taxis, entre otros. Sin embargo, el vehículo privado es el principal medio usado para movilizarse por el sector.

La movilidad Peatonal se da principalmente en los alrededores de las estaciones de metro, al igual que en las avenidas y corredores principales como por ejemplo: Av. Ppal. de la Urbina y Fco. De Miranda. En las zonas de barrios, la movilidad peatonal se dificulta un poco y esta se da a través de estrechas escalinatas y pasillos o por la vialidad existente.

Las principales conexiones viales se originan en sentido Este-Oeste pero en la Urbina el trazado hace que las vías se encuentren en sentido Norte-Sur.

 En esta primera imagen se muestra el analisis de sitio que se realizó, entre los planos que se pueden observar se encuentran:

Diagnostico metropolitano y regional: ubicación a nivel nacional y relacion con otras ciudades importantes del país, funcionamiento de la red vial del Área Metropolitana de Caracas,  red de transporte masivo (Metro de Caracas), Plano de usos del área de estudio y sus alrededores.

Riesgos: Riesgos de inundación, viviendas afectadas por inindaciones, riesgo de deslizamientos y conos de deyección.

Calidad ambiental: Vegetación, smog y ruido, vientos.

Esquema de funcionamiento y relaciones con el contexto

Conexiones principales

Red hidrográfica y relieve

¿Hasta cuando?

Hoy, como cosa rara en nuestras ciudades, sobra la gente que no quiere hacer las cosas como tienen que hacerse, un fiscal de tránsito de apellido Peña, uno de esos fiscales que utilizan su insignea y el poco poder que tiene para hacer de las suyas, ese mismo que declara a vox populi que en Longarai le iba buenísimo porque estaba un ratico y sacaba lo del día, ese mismo que hoy en el elvado de la Av. Rosevelt quería sacarle a la gente decente, que a veces no tiene dinero ni con que comer, unos realitos y hacer su día. Y no solo eso, sino que también su superior lo auspicia diciendole: "de lo que saques, sabes que la mitad es mía".

¿Hasta cuando vamos a vivir en un país con tanta impunidad, hasta cuando la gente trabajadora de este país va a tener que seguirsela calando cada vez que a un policía, fiscal de tránsito, guardia nacional, algunos trabajadores del SENIAT o cualquier otra persona con un cargo público se le de la gana que venir a matraquear? Esto es una denuncia pública y a la vez es un llamado a la conciencia, a la formación de valores, a la construcción del país con el que todos soñamos y con el que no todos están dispuestos a contribuir, ¿de que sirven la buenas iniciativas, políticas, obras, etc, si gente como este señor, que solo es un ejemplo, hace que todo lo anterior se desmorone como una torre de naipes?

Si usted, quiere hacer una denuncia parecida a esta, o se siente identificado con lo antes planteado, por favor comente este artículo, para ver si algún día se toman las medidas necesarias para corregir esta problemática que no nos deja crecer como país.

Otras imágenes y planos de Caracas

Topografía del valle de Caracas

Sistema Metro Existente y propuesto



Imágenes satelitales de Caracas